Suuri 17 litran polttoainesäiliö antaa pitkän toimintasäteen kertatankkauksella.
 

LCD-näytöllä varustettuun mittaristoon on lisätty LED-näyttöinen kierroslukumittari. Mittaristo on sijoitettu etukatteen suojaan, ohjaustangon yläpuolelle.

Pakoputkisto (suuri esikammio ja lyhyt äänenvaimennin), horisontaalinen Back-link -takajousitus ja putousvirtausläppärungot ovat suuri apu massan keskittämiselle. Horisontaalinen Back-link -takajousitusjärjestelmä vapauttaa tilaa suuremmalle pakoputken esikammiolle pyörän keskelle, mikä taas mahdollistaa lyhemmän äänenvaimentimien käytön, johtaen parempaan massan keskittämiseen. Kevyt takarunko myös myötävaikuttaa parempaan massan keskittämiseen. Lopputulos on kevyt ja tarkka käsiteltävyys.

The Japanese word sugomi describes the intense aura or energy given off by a person or object of greatness and felt by the viewer. Someone, or something, possessing sugomi inspires awe, leaves an indelible impression, is daunting in stature or ability, and commands respect. In the new Z1000, sugomi is evident both in its fiercely intense design and the exhilarating performance it delivers, radiating as a palpable energy. Idealised dimensions (lower front, raised rear) and all-new tight-fitting bodywork capture the essence of a predator crouched and ready to pounce. The lean, muscular styling hints at the Z1000’s more direct, sporty street riding performance

Lyhyillä äänenvaimentimilla saadaan sporttinen ulkonäkö. Esivaimennin moottorin alla mahdollistaa lyhyiden äänenvaimentimien käytön ja samalla keskittää massan.

LED-ajovalot antavat hyvän valotehon ja kaukovaloilla ajettaessa kaikki neljä valoa ovat päällä. LED-ajovalot ovat pitkäikäisiä ja virrankulutus on alhainen. Valojen ansiosta etukate on kapea ja matalalla, jolla on saatu aikaan kaareva linja sivuprofiiliin. Edestä päin katsottuna korostuu pyörän voimakas luonne.

Erittäin jäykkä alumiininen runko, jonka ominaisuutena on massan keskittäminen. Runko tuo tasapainon ketteryyden ja vakaan käsiteltävyyden välillä. Moottori on osa kevyttä ja jäykkää runkoa. Runko koostuu viidestä valetusta alumiini osasta: emäputkesta, vasemmasta ja oikeasta pääputkesta sekä kahdesta poikittaisputkesta. Pääputkessa on avoin c:n muotoinen poikkileikkaus ja on muottivalettu, jolla saavutetaan sileä pinta sekä huoliteltu ulkonäkö.

Supersport-tyyliset vanteet ovat kevyiksi muotoillut ja antavat pyörälle kevyemmän käsiteltävyyden.

Kuljettajan istuin on muotoiltu vastaamaan pyörän suorituskykyä ja ajettavuutta sekä antaa hyvän ajotuntuman. Istuin on tyyliltään pyörän aggressiiviseen muotoon sulautuva.

Imukanava on muotoiltu niin, että moottorin imuäänet tehostuvat voimakkaissa kiihdytyksissä.

Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) etuhaarukka on säädettävissä sporttiseen ajoon tai arkiseen mukavuuteen. Jousitus ja vaimennus ovat eri etuhaarukkaputkissa. Jousen esijännityksen säätö on vasemman puoleisen putken yläpäässä. Iskunvaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt ovat oikean puoleisen putken yläpäässä.

Takakatteen muotoon muotoiltu LED-takavalo.

Paksu alumiininen ohjaustanko soveltuu erinomaisesti Z1000-malliin. Leveä ohjaustanko helpottaa käsiteltävyyttä. Alumiinisen ohjaustangon harjattu pinta on pyörän tyyliin sopiva.

Tehokas moottori vetää voimakkaasti kaikilla kierrosalueilla. Moottori vastaa kaasuun hyvin nykimättä. Vahvan keskialueen väännön ja imuäänen tuoman mielihyvän kuljettaja tuntee voimakkaana kaikilla aisteilla.

Moottorin suorituskykyä on parannettu yhdistämällä putousvirtausläppärunkoihin pidennetyt imusuppilot, jotka tuottavat paremman kaasuun vastaavuuden keskikierrosalueella.

Peilit ovat muodoltaan terävämmät tuoden aggressiivisemman ulkonäön. Muottiinvaletut peilit säädetään peililasia kääntämällä.

Parhaan jarrutehon antava ABS-jarrupaketti sisältää kolme terälehti jarrulevyä, yksiosaiset radiaalikiinnitteiset jarrusatulat sekä radiaalijarrupääsylinterin. Radiaalikiinnitteiset monobloc-jarrusatulat ja jarrupalojen kitkamateriaali tuottavat suuremman jarrutusvoiman, hyvän jarrutuntuman ja tehokkaamman hidastuvuuden.

Cool Air -järjestelmässä moottorin imuilma johdetaan ilmansuodatinkoteloon kanavia pitkin sivukatteiden etuosasta. Tämä ominaisuus pitää moottorin imuilman viileänä ja vähentää tehohäviötä, jonka lämmin imuilma aiheuttaa. Cool Air -järjestelmää ei pidä sekoittaa RamAir järjestelmään.