Kawasakin ensimmäinen hydraulinen kytkin motocrosspyörässä tarjoaa suoremman ja kevyemmän tuntuman.

Jalkatapit ovat säädettävissä kahteen eri asentoon. Korkeussäätö 5 mm.

Uusi moottori tuottaa huipputehoa jopa 2,5 kW (3,4 hv) enemmän kuin edeltäjänsä, jonka tasaisempi vääntökäyrä sallii helpomman kaasun käytön.

"Bridged-box bottom" -mäntä on tehdastiimin suunnittelema ja koettu kestäväksi.

Etu- ja takapään pito on saatu vastaamaan KX450 moottorin lisääntynyttä suorituskykyä, jotta teho saadaan välitettyä radan pintaan mahdollisimman hyödyllisesti. Kisatiimien palautteen myötä, on eturenkaalle vaihdettu suurempi etuakseli, kun taakse on vaihdettu uusi iskunvaimennus ja linkusto.

Factory-tyylisillä osilla ja viritysasteella – mukaan lukien keinuvivuilla toteutettu venttiilien ohjaus - uusi KX450 on entistäkin tehokkaampi, nyt lisätyt 3,4 hv takaavat että pysyt joukon kärjessä.

Neljään eri asentoon säädettävä ohjaustangon kiinnityspiste mahdollistaa kuljettajakohtaisen ajoasennon säädön.

Moottorin säätäminen ei ole koskaan ollut näin helppoa kuin DFI-järjestelmän liittimillä. Uusi moottorinohjaus sisältää kolme pikavalintaista tehokarttaa (Soft, Standard ja Hard). Kuljettaja voi helposti vaihtaa soveltuvaan ohjelmaan vaihtamalla DFI-järjestelmän liitintä. KX FI Kalibrointisarjalla voidaan liittimiä esiohjelmoida kuljettajalle sopivaksi.

KX450F sisältää samanlaisen launch control -lähtöavustimen, kuin Kawasaki Racing Teamin KX450F pyörissä. Yhdellä napin painalluksella kuljettaja aktivoi lähtöavustimen. Avustin auttaa nopeimpaan mahdolliseen lähtöön startissa. 

Nopea moottorin käynnistäminen mahdollisen nurinajon jälkeen voi tehdä juuri ratkaisevan eron maaliviivalle saavuttaessa tai hitaamman joukkion takaa noustessa.

Keulan jousituksesta vastaa nyt ø49 mm todella korkean suorituskyvyn omaava jousikeula. Suurempien sisäputkien (samankokoiset kuin tehdaskuskeillamme) sallii suurempien vaimennusmäntien käytön tuottaen jouhean, mutta napakan vasteen.

Kevyt ja ketterä käsiteltävyys edistää uuden moottorin myötä nopeammat kierrosajat. Startin ja uuden jousikeulan tuoman lisäpainon vuoksi, on pyörän kokonaispaino saatu kuitenkin pidettyä minimissään. Tuloksena erittäin kilpailukykyinen KX450, jonka kokonaispaino on vain 110 kg – painon lisäystä vain 1,3 kg. 

Uusi väritys ja grafiikat korostavat pyörän race-tyyliä.

Kapea kokonaisuus parantaa ergonomiaa ja käsiteltävyyttä.

Halkaisijaltaan 270 mm muotoiltu jarrulevy antaa tehokkaan ja hallitun jarrutuksen. Jarrulevyjen muotoilussa on huomioitu itsepuhdistus ja jäähdytys.

KX FI kalibrointiyksikkö mahdollistaa säätämään ECU-ohjausyksikön karttoja ilman erillistä tietokonetta ja akkua. Kalibrointiyksikössä on valmiina seitsemän erilaista ECU-ohjausyksikön karttaa.

Kevyt, kompakti Li-ion auttaa pitämään painon nousun kurissa.

Alumiininen perimeter-runko on kapea ja kevyt, mikä parantaa käsiteltävyyttä ja ajotuntumaa.