Uuden moottorin ja rungon ansiosta, on jo ennestään kevyestä KX250F:stä saatu 1,7 kg kevyempi ja ketterämpi motocrosskilpuri. Nyt kokonaispaino ajokunnossa on enää 104,3 kg. 

Keulan liukuputkissa käytetään erityiskovaa pinnoitetta madaltamaan kitkaa ja tätä kautta tuomaan entistäkin herkempää toimivuutta ja ajomukavuutta. Pinnoitteen ansiosta liukuputket kestävät pitkään kovaakin rasitusta käytettäessä alkuperäisiä stefoja.

2017 mallivuoden crossipyörät ovat saaneet uudet grafiikat, jotka on painettu suoraan katteisiin.

Lähtöavustimella saat parhaat startit liukkaissa olosuhteissa.

Moottorin säätäminen on erittäin helppoa DFI-liittimien avulla, jotka voidaan vaihtaa kätevästi suoraan radalla, vaikka kesken treenin. Moottorinohjaus sisältää kolme pikavalintaista tehokarttaa (Soft, Standard ja Hard). Kuljettaja voi helposti vaihtaa ECU:n ohjelmaa vaihtamalla liitintä. KX FI -kalibrointisarjalla voidaan vielä muokata näitä karttoja sopivammiksi vastaamaan sen hetken olosuhteita tai luoda jopa täysin uusi kartta alusta alkaen. 

Oikean ajoasennon löytämistä varten, on yläkolmiopalaan tehty ylimääräiset paikat ohjaustangon kiinnikkeelle. Lisäksi ohjaustangon kiinnikeet ovat käännettävissä ympäri. Näiden ansiosta kuljettaja voi valita neljä erilaista tangon asetusta, 25 mm eteen, 15 mm eteen, standardi tai 10 mm taakse.

ø270 mm etujarrulevy antaa vahvan pysäytystehon ja erinomaisen tuntuman jarrutuksissa. 

Swingin linkun kiinnitykset on muutettu kauemmaksi toisistaan tekemään takajousituksen säädöstä helpompaa ja tarkempaa. Koiranluuta on pidennetty, jonka ansiosta perä laskee 4mm. Tämän ansiosta myös kaarreajo-ominaisuudet ovat vakaammat kuin koskaan.

Jäähdyttäjien uuden sijoittelun myötä runkoa on pystytty kaventamaan yhteensä 6 mm. Jäykistämällä uuden rungon emäputkea sekä rungon takaosaa, on saatu parannettua iskunvaimennuksen toimivuutta sekä parannettua kaarreajo-ominaisuuksia korkeissa nopeuksissa.

KX250F:n laajan tehoalueen ja erinomaisen suorituskyvyn yksi avainkomponenteista on tuplaruiskutusjärjestelmä, joka takaa erinomaisen vasteen jokaisella kierrosalueella ja tekee siksi ajamisesta todella helppoa ja nautinnollista. Kawasaki on ainut valmistaja, jolta tämä ominaisuus löytyy tuotantopyöristä.

Tämä kevyt ECU-yksikkö on suunniteltu vastaamaan motocrossissa vaadittavaa tarkkuutta sekä laajoja säätömahdollisuuksia. ECU:ssa on valmiina kolme erilaista moottorikarttaa, jotka ovat hyviä esiasetuksia erilaisille radoille. Perusasetuksen lisäksi löytyy aggressivisempaa hiekkaradoille suuunniteltua karttaa tai vaikkapa liukkaalle savelle soveltuvaa asestusta. Lisäksi näitä kaikkia saadaan muokattua kuljettajan toiveiden mukaisesti KX FI -kalibrointikitin avulla. Samalla kalibrointikitillä voidaan ohjelmoida myös KX450F:n asetuksia.

SFF-iskunvaimentimissa vaimennus on vasemmassa putkessa ja jousi oikeassa putkessa, jonka ansiosta tämä keula tavanomaista keulaa kevyempi. 2-tyypin SFF-iskareissa vaimennusominaisuudet ja ajomukavuus on lisääntynyt paremman etupään tuntuman myötä, joka on saavutettu uusituilla sisärakenteilla. Näin ollen hyppyjen alastuloihin ja jarrutuksiin on saatu parempi ajovakaus ja pohjaamisen esto.

Säädettävillä jalkatapeilla pystyt madaltamaan ajoasentoasi 5 mm. Tämä on hyvä lisäominaisuus etenkin pidemmille kuljettajille.

Runko on 3 mm edeltäjäänsä kapeampi ja lisäksi suorempi satula ja matalampi tankki helpottavat jouhevaa liikkumista pyörän selässä.

Yksi monista tehdastiimien inspiroimista yksityiskohdista on uusi kevyempi ja kestävämpi bridged-box bottom -mäntä.