Täysin digitaalisesta mittaristosta kuljettaja näkee tarpeelliset tiedot yhdellä silmäyksellä. Mittariston ominaisuuksiin kuuluu palkki-tyyppinen kierroslukumittari, digitaalinen nopeusmittari, kello, kaksi osamatkamittaria ja polttoaineen vähäisen määrän varoitusvalo.

43 mm USD-etuhaarukka on varustettu 16-asentoisella puristusvaimennuksen säädöllä. Haarukan rakenne takaa vakaat vaimennusominaisuudet, haarukkaöljyn vaahtoutuminen on vähäisempää. KX-tyyliset suojat etuhaarukassa vähentävät sisäputkiin tulevia kiven iskemiä ja lian aiheuttamia haittoja. Uni-Trak -takajousitus tarjoaa vakaat ajo-ominaisuudet kadulle, sekä hyvän vaimennuksen myös pomppuisemmalle reitille. Lisäsäiliöllisessä takaiskunvaimentimessa on 16-asentoinen puristus- ja paluuvaimennuksen säätö, jousen esijännitys on täysin säädettävissä. Tuloksena on parempi suuntavakavuus, ja rauhallinen käyttäytyminen mutkissa.

KLX250 -mallin yhdistetty kotelo- ja putkityyppinen korkealujuuksinen perimetriarunko on sulavalinjainen ja erittäin kevyt. 26.5-asteinen ohjauskulma yhdistettynä lyhyeen akseliväliin takaavat kevyen ja nopean hallinnan, jämäkkä runko tuo vakautta ajettaessa suuremmilla nopeuksilla. Erittäin kevyt ja jäykkä takahaarukka edesauttaa vähentämään haitallista jousittamatonta massaa. KX racing -tyyppinen tarkka ketjun säätö vähentää voimansiirron häviöitä.

KLX250 on varustettu ruostumattomasta teräksestä tehdyllä pakoputkistolla. Hunajakennokatalysaattori (äänenvaimentajassa) yhdessä toisioilmajärjestelmän kanssa huolehtivat, että Euro-III -normi täyttyy helposti.

Parhaan suorituskyvyn takaamiseksi KLX250-mallissa käytetään erittäin pienireikäisiä suuttimia (polttoainesumu saadaan tasalaatuiseksi, suuttimissa 10 reikää). Tuloksena ovat erittäin pehmeä ajettavuus, erityisesti kierrosalueella, jolla ajetaan normaaliajossa. Myös keskikierrosalueelta ylöspäin moottori vastaa kaasuun puhtaasti ja terävästi. Erinomaisesta suorituskyvystä huolimatta moottori on pieni polttoainekulutukseltaan.

Kahdella polttimolla varustettu ajovaloumpio antaa hyvän valotehon.

Matala istuinkorkeus (tehty vähentämällä jousituksen pitkää liikettä) helpottaa kuljettajaa saamaan jalat maahan. Ohjaustanko on lähes suora ja käsien asento on hiukan korkeammalla sekä viety enemmän ”pyörän sisälle”. Ajoasento on rento, mikä tekee pyörästä helpomman ajaa ja hallita. Jalkatappien paikka on lähellä pyörän keskilinjaa, tarjoten tiiviin ajoasennon kadulle ja offroad -käyttöön. Penkin muoto ja jämäkkä materiaali tekevät ajoasennon muuttamisen helpommaksi.